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Einsatz im Hubschrauber: Das Gehalt als Pilot bei der Bundeswehr | Lohnt sich das? | BR

Fliegerei ist ein gefährlicher Job.

Dann kommt der Wind dazu, die Schiffsbewegungen.

Da hängen jetzt auch Menschen dran am Hubschrauber.

Trotz Erfahrung immer noch anspruchsvoll auf jeden Fall.

Man sieht auf dem Gehaltszettel, dass viel vom Brutto übrig bleibt am Ende des Monats.

Moin, ich bin Marius, 26 Jahre alt und Hubschrauberpilot bei der Marine.

(E-Roller 4.330€)

(Mobilität inkl. Auto -266€ monatlich)

Wir fliegen in die Ostsee zur Korvette Magdeburg und werden da Übungslandungen machen, Trainingsanflüge und auch die Besatzung des Schiffes ein bisschen auf Training halten. (Korvette=kleines Kriegsschiff)

(Piloten und Schiffsbesatzung müssen eine bestimmte Anzahl an Übungsstunden vorweisen)

Erst informiere ich mich über das Wetter.

Dann sollte die Crew, mit der wir gleich fliegen, langsam eintrudeln.

Dann ist um 16 Uhr unser Crew-Briefing.

Dann wird um 17 Uhr Take-off sein.

Wir fliegen zum Schiff und dann von da aus unseren Auftrag.

Das Fliegen mit Vorbereitung, Flug, Nachbereitung nimmt 60%-70% unseres Dienstalltags ein.

In der restlichen Zeit widmen wir uns unseren Nebenaufgaben. (41 Arbeitsstunden pro Woche)

Jetzt ist unser Operator gekommen, den begrüßen wir auch direkt mal. (Operator=bedient die Seilwinde)

Na, alles gut? Hast du Bock? - Ja. - Ich auch, schön.

Was natürlich immer ein Faktor ist: das Wetter. (Wichtige Infos vor jedem Flug: 1. Wetterbriefing 2. Luftraumbriefing)

0,5 m Seegang, das wird eine ruhige Nummer, auf dem Schiff zumindest.

Die Sichten sind sehr gut.

Reicht vollkommen, um den Flug durchzuführen.

(Nächster Schritt: Flugplan aufgeben)

German Navy 4609. Nur mal kurz zur Vervollständigung: Sechs Personen, vollgetankt, fliegen mit der Nummer 5. Und PIC bin ich. (PIC=Pilot in command)

Flugplan ist aufgegeben, dann kommt als nächstes das Crewbriefing.

Dann begrüße ich euch zum Crew-Briefing.

Wir fliegen heute einen Auftragsflug zur Korvette Magdeburg.

Take-off 15.00 Uhr CET, left turn out, leaving by Sierra.

Grob 030 fliegen, WinchEx auf der Back.

Zweite Stunde noch voll mit SCAs, DLPs, ... (Ähm...Bitte einmal für uns übersetzen!)

Wir fliegen jetzt nach Rostock, tanken kurz auf, fliegen dann weiter zur Korvette Magdeburg, die uns ja für heute angefordert hat.

Machen dann dort etwa drei Stunden Bordflugbetrieb mit Verfahren wie Rettungswinde, Notverfahren und viele Landungen an Deck.

Wenn das abgeschlossen ist, tanken wir noch mal und fliegen dann wieder zurück nach Nordholz.

(16:15 Uhr Abfahrt zum Hubschrauber)

(Ausrüstung abholen)

Ich fliege den Sea Lynx, das ist ein Bordhubschrauber.

Der Hubschrauber ist mit einem Schiff irgendwo auf den Weltmeeren. (Marius ist an Bord stationiert und wird weltweit eingesetzt)

Das ist einerseits ein sehr sicherer Job.

Gerade durch die Verpflichtungszeit haben wir auch eine gewisse Sicherheit, dass wir diesen Job behalten. (Er ist für 16 Jahre Soldat auf Zeit)

Andererseits spielen auch Entbehrungen wie Abwesenheit von zu Hause, Einschiffungen, Einsätze mit rein. (80-100 Tage jährlich auf See)

Das sind die Kosten, die man dafür zahlen muss.

Man hat bei der Einstellung geschworen, das Recht und die Freiheit tapfer zu verteidigen.

Und dafür gehe ich jeden Tag zur Arbeit.

Und dahinter sollte auch jeder Soldat stehen.

Wir kriegen die Maschine jetzt von der Technik übergeben.

"Herr Oberleutnant, ich melde die 83+05 flugklar"

Jawohl, danke schön. Hi.

Ich mache den Outside-Check. Ich kontrolliere alle Füllstände, schaue hier ins Getriebe rein, Getriebe, Ölstand ist in Ordnung.

(Einsatzzwecke: 1. U-Boote mit Sonar und Torpedo jagen 2. Menshen & Material transportieren 3. Amtshilfe, z.B. bei Hochwasser)

Irgendwelche Fremdkörper, die sich in der Maschine befinden, die nicht da sein sollten. Hydraulikflüssigkeit vorhanden.

Irgendwelche Beschädigungen, die mir so ins Auge fallen.

Völlig Fliegerei birgt immer ein Risiko. (Risikolebensversicherung -16€ monatlich)

Aber dadurch, dass wir oft von Nordholz aus Übungsbetrieb fliegen und alle Verfahren regelmäßig üben, versuchen wir das Risiko so gut wie möglich zu minimieren.

"Ready for depature. Abflug ist frei."

(17:00 Uhr Start in Nordholz)

(18:00 Uhr Tanken in Warnemünde)

"Das Nächste wäre Sprit - d.h. ihr müsst einmal kurz mit aussteigen."

(Tanken bei laufendem Rotor: Alle außer Pilot & Copilot müssen raus)

"Und jetzt kannst du schon hoch."

(18:30 Uhr Landung auf der Korvette)

(Marius schwenkt den Heli zur Begrüßung rauf und runter.

"Willkommen an Bord, aufm Kriegsboot"

(Korvette hat keinen Ersten Offizier, deshalb ist sie ein "Boot" und kein "Schiff")

Also ich finde es wichtig in unserer Demokratie, dass es auch Leute gibt, die der Bundeswehr kritisch gegenüberstehen.

Ich glaube, das ist ein wichtiger Teil auch der Demokratie.

Und solange das alles auf Augenhöhe passiert, solange Hass und Gewalt keine Rolle spielen, darf das auch auf jeden Fall passieren.

Der Hinflug verlief unproblematisch.

Man braucht immer mal eine, zwei Landungen, um wieder reinzukommen.

Das ist natürlich trotzdem alles sicher. Sehr zufrieden.

Jetzt freue ich mich aufs Essen.

Moin, hallo.

Herzlich willkommen an Bord.

Zehnmal besser, auch wenn es nur ein Hotdog ist, aber besser als an Land.

Ich weiß auch nicht, warum das so ist.

(Essen unterwegs -300€ monatlich, heute gratis)

(Werdegang: 2016: Abitur; 2016-2017: Offizierausbildung, Flensburg; 2018-2019 Grundausbildung Hubschrauberpilot, Bückeburg; 2020-2022 Musterschulung Sea Lynx, Nordholz; seit 2022 Einsatzpilot: 3. Bordbuhschrauberstaffel im Marinefliegergeschwader 5, Nordholz)

Wir gehen jetzt in die Operationszentrale, kurz OPZ.

Wir gehen das weitere Vorhaben durch, das Flugvorhaben wird besprochen. (19:30 Uhr Besprechung der Übung)

Wir haben leichte Turbulenzen auf niedrigen Höhen.

Wellenhöhe angegeben 0,5-1 Meter, abnehmend auf 0,5 Meter.

Das war's. Gibt's Fragen?

Keine Fragen, dann könnten wir damit sofort starten, wenn das okay ist.

(Teile der Übung: 1. Triebwerksausfall simulieren 2. Winschen (=Personen an der Seilwinde) (Das wird am schwierigsten...) 3. Starts & Landung)

Man muss eine exakte Position über dem Schiff halten.

Dann kommt der Wind dazu, die Schiffsbewegungen.

Das ist sehr anspruchsvoll.

Trotz Erfahrung immer noch? - Ja, jedes Mal wieder anspruchsvoll.

(20:00 Uhr Beginn der Übung)

(Wir dürfen erst später wieder mitfliegen)

(1. Triebwerksausfall simulieren)

Dieser Anflug mit einem Triebwerk, weil man dann von hinten kommt und dann braucht man einen ganz besonderen Anflugwinkel.

Und das zu halten, das ist schon anspruchsvoll.

(Jetzt kommt der schwierigste Teil)

(2. Winschen (=Personen an der Seilwinde)

Ja, Schwierigkeit auf jeden Fall.

Durch Seegang schaukelt sich das Schiff auf.

Gerade wenn die Sicht schlecht ist oder das Wetter, kann es zu kritischen Situationen kommen.

Und da immer im Hinterkopf zu behalten: Ich habe Menschen an meiner Rettungswinde hängen und die Verantwortung, die wieder sicher abzusetzen.

(... und wiedr absetzen)

(Lief alles wie geplant?)

Das Winschen war sehr erfolgreich.

Wir hatten ruhige See, dadurch hat sich das Schiff nicht viel bewegt.

Das hat uns in die Karten gespielt.

Aber dennoch natürlich immer volle Konzentration dabei.

Das ist ohne Probleme verlaufen.

(3. Starts & Landungen)

(Marius & Jan wechseln sich ab)

Als Oberleutnant zur See bin ich in der Besoldungsgruppe A10. Das entspricht ein Bruttogehalt von 3.922 €. (Grundgehalt +3.922 € Besoldungsgruppe A10, Stufe 3)

Dann kommen als fliegende Besatzung noch zwei Zulagen dazu.

Das ist einmal eine Stellenzulage, eine Erschwerniszulage. Und dann komm ebenfall insgesamt Bruttogehalt von 4.928 €. (Brutto +4.928 €, Mai 2024 inkl. Zulagen)

Als Soldat ist man nicht krankenversichert.

Es gibt bei der Bundeswehr die Freie Heilfürsorge.

Wir haben unsere eigenen Ärzte, die sich um die Versorgung der Soldaten kümmern.

Einzig und allein die Lohnsteuer wird abgezogen, sodass ich auf ein Nettogehalt von 3.800 Euro komme.

Sollte man sich nach seiner Verpflichtungszeit entscheiden die Bundeswehr zu verlassen, übernimmt die Bundeswehr die Nachversicherung in der gesetzlichen Rentenversicherung.

Wir als Piloten haben die Möglichkeit, nach unserer Verpflichtungszeit auch zivil weiterzufliegen, den militärischen Flugschein umschreiben zu lassen und dort Rettungsfliegerei, Offshore-Fliegerei zu betreiben. (Jahresbrutto +54.162€, 2023)

(23:30 Uhr Ankunft in Nodholz)

Da sind wir wieder. Der Rückweg hat dem Ganzen die Kirsche aufs Sahnetörtchen gesetzt.

Der Sonnenuntergang war auch für mich toll anzusehen.

Das ist einer der Gründe, warum man diesen Job auch nur lieben kann.

(Gute Nacht! Wir sehen uns morgen wieder)

Moin, hi.

Ich habe mir vor etwa 3 Jahren jetzt die Wohnung hier gekauft. (Kaufpreis 265.000€)

Hat etwa 56 qm, 2 Zimmer und der Ausblick ist natürlich toll. (56 qm 2-Zimmer-Wohnung, Wohnen -1.372€ monatlich)

Ich habe mir gedacht, wenn ich nach Hause komme, möchte ich mich wohlfühlen, mich ein bisschen entspannen können.

Wenn man schon irgendwo wohnt, wo Leute Urlaub machen, wollte ich das auch nutzen.

Das war schon mal ganz brauchbar. - So, wir können wieder fahren. (Aber das Highlight kommt noch!)

Neben dem Golfen, Kitesurfen, ich habe ein Abo im Fitnessstudio, ich mache Segelfliegen.

Klar, es geht ins Geld. (Hobbys -340 € monatlich)

Nimmt auch einen großen Teil meines monatlichen Budgets ein.

Aber das ist so das, wo ich irgendwie runterkomme, was ich brauche.

Ah!
Ja, das sind die Momente, warum ich Golf spiele.

Wegen unglaublicher Glücksmomente, wenn mal ein Schlag funktioniert.

Und Hubschrauber wegen Momenten wie gestern Abend, Sonnenuntergang über den Wolken, Decklandungen, Nervenkitzel, alles mit dabei.

Und es lohnt sich auf jeden Fall.

(Monatlich 3.841€: -1.372€ Wohnen, -979€ Freizeit&Lifestyle, -500€ Essen, -266€ Mobilität, -191€ Kleidung&Körperpflege, -73€ Versicherungen, +460€ Überschuss)

(Überschuss +460€: 200€ ETF-Sparen , 120€ Girokonto, 100€ Aktien, 40€ Bausparen)

Vielen Dank fürs Zuschauen.

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